近年來(lái)，智慧物流在政策的大力支持下快速發(fā)展。智慧物流不僅幫助物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效，也是提高未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的重要法寶。

梳理我國(guó)智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀，既有亮點(diǎn)，也有盲點(diǎn)。在中國(guó)電子商務(wù)引導(dǎo)的快遞領(lǐng)域，智慧物流獲得了快速發(fā)展，而以大宗商品為代表的生產(chǎn)資料物流可以稱得上是智慧物流的蠻荒之地。

大宗物流作為物流行業(yè)的重要組成部分，占據(jù)較大的市場(chǎng)份額；同時(shí)連接著能源、鋼鐵、冶金、化工、紡織、食品、材料、建筑等幾乎所有傳統(tǒng)行業(yè)的生產(chǎn)制造節(jié)點(diǎn)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)門類都高度相關(guān)，其智慧化轉(zhuǎn)型十分迫切。

大宗商品物流的發(fā)展現(xiàn)狀

所謂大宗商品，是指可進(jìn)入流通領(lǐng)域，但非零售環(huán)節(jié)，具有商品屬性并用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與消費(fèi)使用的大批量買賣的物質(zhì)商品。

大宗物流作為物流行業(yè)的重要組成部分，占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。全年公路運(yùn)輸總量中有2.5萬(wàn)億工業(yè)品，其中又以煤炭、鋼鐵、水泥等大宗貨運(yùn)為主，并且，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展支撐著大宗貨運(yùn)物流市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)展。

// 物流總量大 我國(guó)已成為大宗商品的消費(fèi)大國(guó)，大宗商品需求量逐年上升，眾多品種大宗商品需求量位居全球首位。

// 整體技術(shù)與管理水平不高 作業(yè)效率低 以煤炭為例，我國(guó)煤炭物流管理的基本特點(diǎn)是物流里程長(zhǎng)、成本高、效率較低。目前，我國(guó)大宗商品物流的整體技術(shù)與裝備水平與國(guó)外先進(jìn)的相比還有較大的差距。

// 運(yùn)輸方式多樣化 我國(guó)大宗商品物流總量大，涉及海運(yùn)、水運(yùn)、鐵路、公路等多種運(yùn)輸方式，多種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)趨勢(shì)明顯，且行業(yè)、企業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)也在加強(qiáng)。

// 信息化程度不足 專業(yè)人才缺乏 物流管理信息化是提高我國(guó)大宗商品物流管理水平的必由之路。目前，我國(guó)大宗商品物流業(yè)的信息化程度不足。

大宗商品物流運(yùn)輸亟待數(shù)智化轉(zhuǎn)型

總而言之，大宗物流由于經(jīng)營(yíng)模式陳舊留下效率、安全、成本等諸多難以回避的痛點(diǎn)以及整體技術(shù)和管理水平不高、信息化程度不足、物流技術(shù)手段落后等問(wèn)題都亟待解決。

因此，智慧物流必然會(huì)成為大宗商品物流發(fā)展的新思路。如果說(shuō)電商物流是智慧物流的前半場(chǎng)，那么，以大宗類商品為代表的生產(chǎn)資料物流則應(yīng)該是下半場(chǎng)。

只有通過(guò)大數(shù)據(jù)重構(gòu)物流服務(wù)全流程，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游連通，完善物流體系建設(shè)，在提升物流企業(yè)服務(wù)能力和質(zhì)量的同時(shí)，推動(dòng)大宗商品供應(yīng)鏈向數(shù)字化發(fā)展，才能促進(jìn)大宗物流的組織優(yōu)化和效率提升，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)降本增效和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

智慧物流更多地讓物流人發(fā)揮出了自己的智慧，未來(lái)，相信大宗物流的智慧化一定能破荒而出，蓬勃發(fā)展。